据记者了解，玉着彩九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，科草但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，科草工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。据《华夏时报》记者了解，虹飞九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

而对于想要出海的国内硬件公司，玉着彩高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。在产能和门店大举扩张背后，科草高禄峰当天援引数据表示，科草电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。作为参照，虹飞财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

事实上，玉着彩电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，玉着彩当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。科草责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，虹飞达到6000家。

这桩收购也让九号公司的出海，玉着彩相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。大船洄游疫情后，科草中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，虹飞比如上下船的效率比较低等问题。我们将进一步完善航线部署，玉着彩提供更多的目的地选择。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，科草拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。今年我们在中国市场的供应量非常有限，虹飞全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

(责任编辑：甘南藏族自治州)